杭州蕭山國際機(jī)場現(xiàn)有T1、T2、T3航站樓，2019年旅客吞吐量突破4000萬人次。G20峰會(huì)以后，杭州提出爭做亞太地區(qū)重要國際門戶的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)機(jī)場的發(fā)展提出了更高的要求。為滿足遠(yuǎn)期年旅客量9000萬人次的目標(biāo)，啟動(dòng)三期項(xiàng)目新建航站樓及陸側(cè)交通中心工程，建設(shè)內(nèi)容包括：T4航站樓、交通中心、旅客過夜用房、業(yè)務(wù)用房等，總建筑面積約143萬平米。

Hangzhou Xiaoshan International Airport currently has terminals T1, T2, and T3, and its passenger throughput exceeded 40 million in 2019. After the G20 summit, Hangzhou put forward the development goal of striving to become an important international gateway in the Asia-Pacific region, which put forward higher requirements for the development of the airport. In order to meet the long-term goal of 90 million passengers per year, the third phase of the new terminal building and landside transportation center project will be launched. The construction content includes: Terminal 4 building, transportation center, passenger overnight room, business room, etc. The total construction area is about 1.43 million square meters.

▼航站區(qū)鳥瞰

三期工程由華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司原創(chuàng)方案設(shè)計(jì)，自2018年3月份以來，華東院作為工程設(shè)計(jì)聯(lián)合體牽頭方，開展全過程設(shè)計(jì)，并承擔(dān)設(shè)計(jì)總包管理牽頭工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)七家勘察和設(shè)計(jì)單位共同推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。三期工程是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目，也是杭州亞運(yùn)會(huì)的重要基礎(chǔ)配套，投運(yùn)后可以全面提升機(jī)場保障能力，蕭山機(jī)場也將成為華東地區(qū)第二大航空樞紐。

▼T4航站樓鳥瞰

▼T4航站樓車道邊

規(guī)劃篇：一子落定，滿盤皆活

蕭山機(jī)場核心區(qū)規(guī)劃用地面積僅2.82平方公里，在同等規(guī)模機(jī)場中用地最為局促。設(shè)計(jì)巧妙采用“中置布局、兩翼延展”的航站樓構(gòu)型，將主樓布置于陸側(cè)核心，指廊伸入空側(cè)用地，最大限度釋放空側(cè)用地，實(shí)現(xiàn)南北機(jī)坪容量平衡，近遠(yuǎn)機(jī)位數(shù)量最多、分配最優(yōu)，運(yùn)行高效順暢；陸側(cè)通過立體層疊的功能布局，構(gòu)建一體化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)“軌、陸、空”十種交通方式的高效集成、無縫銜接；新老航站樓功能一體融合，有利于航空公司分配及旅客中轉(zhuǎn)，為蕭山機(jī)場打造中轉(zhuǎn)樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▼航站區(qū)日景鳥瞰

▼T4航站樓空側(cè)

▼T4航站樓空側(cè)立面

航站樓：淡妝西子，十景百態(tài)

T4航站樓全部建成后總建筑面積約72萬平方米，采用統(tǒng)籌規(guī)劃，分期實(shí)施的發(fā)展模式。以“風(fēng)起西子、荷涌暗香”為主題，通過“建筑、結(jié)構(gòu)、室內(nèi)、景觀一體化”的設(shè)計(jì)手法，精心營造脫胎于西湖十景的“新空港十景”，體現(xiàn)杭州“國際、開放、包容”的城市精神和“秀雅、精致、溫潤”的地域特色。

▼分階段實(shí)施

▼空港十景分布位置

After the Terminal 4 building is fully completed, the total construction area will be about 720,000 square meters. The entire terminal area adopts a development model of overall planning and phased implementation. With the theme of “the wind blows from the West Lake, the lotus is full of fragrance”, through the design method of “integration of architecture, structure, interior and landscape”, the “new airport ten sceneries” born out of the ten sceneries of West Lake are meticulously created, reflecting Hangzhou’s urban spirit of “international, open and inclusive” and its regional characteristics of “elegance, delicacy and gentleness”.

▼T4航站樓局部鳥瞰

▼T4航站樓樓前景觀

芙蓉出水 | Hibiscus out of Water

出發(fā)大廳東側(cè)的交通核心空間，一組高度接近50米的巨型結(jié)構(gòu)拔地而起，恰似出水芙蓉，以優(yōu)雅的形態(tài)和震撼的尺度，帶給旅客無與倫比的視覺沖擊力。各樓層環(huán)繞巨柱布置，陽光直達(dá)谷底。

▼出發(fā)大廳看荷花巨柱

▼荷花巨柱全景

▼荷花巨柱仰視

蓮下泛舟 | Boating under the Lotus

出發(fā)大廳內(nèi)40根單元扇形柱托舉起11萬平方米的巨大屋面，宛如接天蓮葉。陽光從荷葉間隙傾瀉而下，值機(jī)島仿佛翩翩輕舟，旅客徜徉其間，再現(xiàn)蓮下泛舟的唯美意境。

▼出發(fā)大廳荷葉柱和值機(jī)島

▼荷葉柱單元陣列

桂雨飄香 | Osmanthus Fragrance

候機(jī)區(qū)天窗遮陽由疏至密，層層遞進(jìn)。漫步其間仿佛置身于林蔭道中，陽光斑駁，樹影婆娑。地毯的金色點(diǎn)狀圖案疏密有致，如遍地桂花，營造清風(fēng)徐來、桂雨飄香的空間氛圍。

▼旅客候機(jī)區(qū)天窗

▼地毯的金色點(diǎn)狀圖案疏密有致，如遍地桂花

▼候機(jī)指廊遮陽細(xì)部

長橋臥波

北國內(nèi)集中商業(yè)區(qū)，國際旅客到達(dá)連橋橫跨于幾何色塊構(gòu)成的“荷塘”之上，兩側(cè)玻璃輕盈通透，幾乎消隱，烘托出橋身的純凈優(yōu)雅。

▼北國內(nèi)集中商業(yè)區(qū)看國際到達(dá)連橋

▼國際到達(dá)連橋看北國內(nèi)商業(yè)區(qū)

清荷映綠

行李提取廳通透明亮，超薄鏡面水池漣漪微漾，靜謐雅致。水池背景的藝術(shù)裝置投下?lián)u曳的光影，以寫意的手法詮釋荷塘意境。

▼行李提取廳景觀水池

▼行李提取轉(zhuǎn)盤和行李提取廳出口

臨空攬勝

南國內(nèi)商業(yè)6米層地面圖案勾勒出西湖輪廓和城市肌理，國內(nèi)出發(fā)旅客通過12米安檢區(qū)后居高臨下，湖光山色盡收眼底。17.4米貴賓休息區(qū)懸浮在安檢區(qū)上方，在此可凌空攬勝，游目騁懷。

除此之外，空港十景還包括位于北國際集中商業(yè)區(qū)的“河坊問茶”、迎客大廳的“廊腰縵回”、南北長廊的“竹徑通幽”和南國內(nèi)商業(yè)區(qū)的“重湖疊嶺”。

▼南國內(nèi)貴賓浮島

▼迎客廳

▼南國內(nèi)商業(yè)空間布局

交通中心：織經(jīng)繡緯，機(jī)樞天下

交通中心建設(shè)內(nèi)容包括換乘通道、地下停車庫、長途汽車站、旅游集散中心等，總建筑面積約47萬平方米，是目前全國機(jī)場類在建規(guī)模最大的綜合交通換乘中心。

▼交通中心鳥瞰

▼新老航站樓及交通中心

換乘通道

換乘通道為東西貫通的雙層布局，銜接新老航站樓和各類交通換乘設(shè)施。軌交、巴士或自駕旅客，匯聚到地下層換乘通道。寬闊明亮的線型空間，為旅客提供最簡潔清晰的引導(dǎo)。拱形天窗的設(shè)計(jì)語言取自荷葉抽象而來的菱形元素，與航站樓一脈相承，層次豐富、細(xì)部精美。二層換乘通道為環(huán)廊，兩側(cè)的社會(huì)車庫出入口，采用提取自西湖十景的主題色彩，便于旅客記憶。

▼交通中心地下層換乘通道

▼地下層換乘通道天窗細(xì)部

▼交通中心二層換乘通道

中庭序列

換乘通道串聯(lián)起西側(cè)T4航站樓“荷花谷”、中央中庭和東側(cè) “水滴漣漪”，一軸三核，形成開闔有度的空間序列。東側(cè)的“水滴漣漪”以中央馬蹄形天窗為核心，通過錯(cuò)落有致的遮陽照明一體化吊頂，作為軸線收頭，提示旅客空間變化。

▼交通中心中庭

▼交通中心中庭二層

▼交通中心中庭天窗和遮陽

中央中庭是南北動(dòng)線的交匯點(diǎn)，各層貫通，空間震撼。環(huán)形陣列的V形結(jié)構(gòu)支撐、片狀天窗遮陽、菱形表皮肌理共同表達(dá)出清晰的建構(gòu)邏輯。白天，空間充滿光明和靜謐；夜晚，流光溢彩。

▼交通中心中庭夜間效果

技術(shù)篇：綠色生態(tài)，云上智樞

結(jié)合杭州氣候特點(diǎn)，設(shè)計(jì)綜合運(yùn)用“勻質(zhì)采光、多級(jí)遮陽”技術(shù)，改善T4航站樓內(nèi)50%以上區(qū)域的自然光效。

結(jié)合旅客流程，設(shè)計(jì)采用“零高差”行李托運(yùn)、智能安檢通道、自動(dòng)回筐系統(tǒng)、刷臉式一步登機(jī)等技術(shù)，助力旅客輕松便捷出行。通過智慧云數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，將杭州蕭山機(jī)場打造成資源最優(yōu)化、治理更高效、出行更美好的“云上智樞”。

▼水滴漣漪中庭

2022年9月，隨著T4航站樓正式投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有航站區(qū)的整合和更新，標(biāo)志著蕭山機(jī)場一躍成為重量級(jí)門戶型綜合交通樞紐，長三角城市經(jīng)濟(jì)群航空市場中耀眼的明珠！

▼T4航站樓正立面

▼0.000標(biāo)高平面圖

▼6.000標(biāo)高平面圖

▼12.000標(biāo)高完整平面圖

▼17.400標(biāo)高完整平面圖

▼22.200標(biāo)高平面圖

▼負(fù)6.500標(biāo)高平面圖

▼負(fù)13.500標(biāo)高平面圖

項(xiàng)目名稱: 杭州蕭山國際機(jī)場三期項(xiàng)目新建航站樓及陸側(cè)交通中心工程

建筑事務(wù)所/公司/機(jī)構(gòu)/單位:

聯(lián)合體牽頭單位

華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

聯(lián)合體成員單位

浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院

蘭德隆與布朗交通技術(shù)咨詢(上海)有限公司

上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

上海民航新時(shí)代機(jī)場設(shè)計(jì)研究院有限公司

浙江中材工程勘測設(shè)計(jì)有限公司

項(xiàng)目完成年份:2022.09

建筑面積:143萬平方米

項(xiàng)目地址: 杭州蕭山國際機(jī)場內(nèi)

項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人 :

郭建祥

黎巖、曹躍進(jìn)

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì):

原創(chuàng)設(shè)計(jì)及深化設(shè)計(jì)：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：郭建祥、黎巖

項(xiàng)目經(jīng)理：蔣瑋、陳爽

總師團(tuán)隊(duì)：周健、陸燕、馬偉駿、邵民杰、徐揚(yáng)

建筑方案投標(biāo)：郭建祥、黎巖、向上、謝曦、許師師、沈爽之、胡實(shí)、周健、常青、余露、王瑞峰、沈列丞等

深化設(shè)計(jì)階段：

建筑設(shè)計(jì)：謝曦、紀(jì)晨、許師師、來潔人、沈爽之、張建華、何一雄、羅富繽、劉冰、趙波、高揚(yáng)、潘勝龍、趙順杰、高懿、丁妤、任建民、祝婺韻、李京、郭芳、王志文、楊學(xué)魯、王文婷、張馨月、裘黎瓊、李天、丁曉文、李森子、馬文宗、楊俊、游志雄、杜杭、張垚

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：王瑞峰、林曉宇、楊笑天、朱希、楊震、龔海龍、王玄玄、卞慧琴、朱攬奇、肖鑫厚、薛榮軍、李乃坤、徐興倫、喬婧彥

機(jī)電負(fù)責(zé)人：沈列丞

給排水設(shè)計(jì)：孫揚(yáng)才、錢多、蔣宗健、蔡忠誠、王之卓、林水和

暖通設(shè)計(jì)：趙成、羅平、李云龍、楊喆、張智文

電氣設(shè)計(jì)：王偉宏、王愛平、王攸、劉鵬、周明茗、王喆、安鵬宇

動(dòng)力設(shè)計(jì)：葉曉翠

弱電設(shè)計(jì)：吳文芳、喬宗婷、張佳怡

項(xiàng)目管理：黎劍平、鐘永琪、劉云、王怡辰、王騰、衛(wèi)錚、周宏樑、徐鏡然、沈纖、戴麗雅、赫子安、李世光

綠色設(shè)計(jì)：瞿燕、陳湛、李海峰、劉劍、范昕杰、劉羽岱、任婕、李婧、殷明剛、張俊、穆迪、張小波

室內(nèi)設(shè)計(jì)：賀芳、潘盟喻、宋海瑛、何澄峰、黎巖、謝曦、許師師、高揚(yáng)、何一雄、沈爽之、紀(jì)晨、來潔人、Paulo、傅真、毛小冬、陳赟、朱雁來、竺宏峰、吳佳、顧思凡、黃星星、盧兵兵、陳蓉、嚴(yán)麗靖、姚海燕、顧赟鳴、張毅杰、陳志謀、龔佳妮、張雯潔

照明設(shè)計(jì)：繆海琳 江毅哲 周毅 徐潔

深化設(shè)計(jì)：浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院

項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：曹躍進(jìn)

王劼、徐淑寧、余烜、官霄龑、黃昊雨、張宇杰、楊學(xué)林、林政、丁浩、陳勁、王國琴、蔣克倫、宋有龍、程澍、卓銀杰、趙孫琛、翟丹寧、李觀法、葉紹武、劉譯澤、李科衛(wèi)、董平等

航空規(guī)劃及機(jī)場工藝：蘭德隆與布朗交通技術(shù)咨詢(上海)有限公司

羅煥、徐兵玉等

路橋及市政：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司

孫瑞華、張大偉等

地下高鐵站房：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

周磊、方浩等

空側(cè)機(jī)坪：上海民航新時(shí)代機(jī)場設(shè)計(jì)研究院有限公司

童俊、張儒雅等

設(shè)計(jì)總包管理牽頭單位：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

蔣瑋、陳爽

室內(nèi)設(shè)計(jì)：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司、上?，F(xiàn)代建筑裝飾環(huán)境設(shè)計(jì)研究院有限公司、浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院

消防設(shè)計(jì)：奧雅納工程咨詢（上海）有限公司

綠色設(shè)計(jì)：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

幕墻設(shè)計(jì)：上海和甲幕墻設(shè)計(jì)咨詢有限公司

行李系統(tǒng)設(shè)計(jì)：中國中元國際工程有限公司

標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)：上海豐臣實(shí)業(yè)有限公司、北京理想概念文化傳媒有限公司

照明設(shè)計(jì)：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司、浙江瑞林光環(huán)境集團(tuán)有限公司

景觀設(shè)計(jì)：浙江農(nóng)林大學(xué)園林設(shè)計(jì)院有限公司

交通設(shè)計(jì)：弘達(dá)交通咨詢(深圳)有限公司上海分公司

委托方: 杭州蕭山國際機(jī)場有限公司

施工方: 中國建筑第八工程局有限公司、中國建筑第三工程局有限公司

攝影：遠(yuǎn)洋、喬云峰、李逸

視頻：張立

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